(2)加快既有建築節能改造。
建立既有居住建築節能技術指标信息數據庫，完善既有公共建築節能改造技術标準體(tǐ)系和建築能耗統計體(tǐ)系。以供熱收費(fèi)制度改革爲突破口，調動居民參與既有建築節能改造的積極性，探索改造模式，加大(dà)改造投入，創建供熱計量及節能改造示範市縣，完成國家下(xià)達的改造任務。完善以政策導向和市場化手段相結合的節能改造機制，以機關辦公建築和大(dà)型公共建築爲重點，加強公共建築節能監管體(tǐ)系建設，推動利用合同能源管理模式實施既有建築節能改造，完成既有公共建築節能改造1000萬平方米。到2015年，全省城鎮既有建築節能改造累計完成8900萬平方米。
(3)推進可再生(shēng)能源應用。
推進可再生(shēng)能源建築應用技術研究及标準制訂，逐步建立可再生(shēng)能源建築應用測評體(tǐ)系。将太陽能光熱建築一(yī)體(tǐ)化應用納入工(gōng)程規劃、設計、施工(gōng)圖審查、工(gōng)程監理、質量監督等環節，加強監督檢查。探索推動可再生(shēng)能源規模化應用的市場機制和模式。在建築節能改造中(zhōng)推廣應用太陽能光熱技術，合理有序發展太陽能光電(diàn)技術。積極穩妥推廣地源熱泵供熱制冷技術，鼓勵有條件的地方使用污水源熱泵進行建築供熱，實施一(yī)批太陽能光電(diàn)、地源熱泵、LED(發光二極管)照明示範工(gōng)程。到2015年，全省城鎮應用可再生(shēng)能源的新建建築達到50%以上，新增可再生(shēng)能源建築應用面積1.8億平方米。
3.抓好交通運輸節能。加強節能型綜合交通運輸體(tǐ)系建設，優化運力結構和運輸組織方式，推廣應用交通節能産品和技術，加快淘汰老舊(jiù)運輸工(gōng)具，改善交通能源消費(fèi)結構，提高交通能源利用效率。
(1)優化運力結構。
建立和完善優勢互補、結構合理、滿足不同需求層次的節能交通體(tǐ)系。調整運輸結構，積極發展水路和鐵路等低能耗運輸。調整客運車(chē)輛結構，支持發展節能環保型運力，合理配置高速公路、國省幹線公路和農村(cūn)公路車(chē)型運力結構，提高車(chē)輛能源使用效率。優先發展城市公共交通，鼓勵城市公交使用電(diàn)動客車(chē)、混合動力客車(chē)等新能源汽車(chē)，加快淘汰老舊(jiù)高耗能公交車(chē)輛，減少污染排放(fàng)。鼓勵運輸企業推廣高效低耗車(chē)型，淘汰老舊(jiù)高耗能車(chē)輛。鼓勵采用節能高效的新型船舶，加快淘汰高耗能老舊(jiù)船舶，杜絕高污染、高耗能二手船舶投入運營。
(2)優化運輸組織方式。
推進交通運輸信息化和智能化進程，加快現代信息技術在公路、水路運輸領域的研發應用。建立交通綜合信息平台，加強系統協調，發布動态信息，提高運輸效率。推廣甩挂運輸，加快實施中(zhōng)韓陸海聯運甩挂運輸項目。發展大(dà)宗貨物(wù)多式聯運，優化客貨運輸資(zī)源配置，在産業聚集區和重要的交通樞紐城市，有針對性地建設一(yī)批物(wù)流園區和物(wù)流中(zhōng)心，提高運營車(chē)輛和船舶的實載率和運輸效率，降低能源消耗。
(3)加強交通節能管理。
完善交通節能管理體(tǐ)系，強化對重點用能單位監管，建立動态監測信息平台，定期公布交通運輸重點企業的能源利用狀況。加強在用車(chē)輛技術管理，強化汽車(chē)性能檢測，嚴格汽車(chē)維護規範。
(4)推廣交通節能技術産品。
鼓勵替代能源技術在營運車(chē)船中(zhōng)的應用。推廣汽車(chē)液力緩速節能技術及産品。積極采用經濟航速、氣象導航、機艙自動化控制等專業交通節能技術。推廣應用客運接駁、靠岸船舶使用岸電(diàn)、油改電(diàn)綠色照明、變頻(pín)等通用型交通節能技術。開(kāi)通ETC車(chē)道200條，提高不停車(chē)收費(fèi)系統的車(chē)型識别能力和通過速度，減少車(chē)輛油耗。
4.推進公共機構節能。加強公共機構節能體(tǐ)系建設，強化公共機構節能管理，推廣應用節能技術産品，實施公共機構節能改造，抓好公務用車(chē)節能，開(kāi)展節約型公共機構創建活動。
(1)加強公共機構節能管理。
加強部門協作，健全公共機構節能協調機制和公共機構節能法規、制度标準、監督考核體(tǐ)系。加強公共機構日常辦公節能管理，嚴格執行用能設施設備運行規範。深入開(kāi)展公共機構能源計量、監測和統計工(gōng)作，建立完善公共機構能耗統計信息平台。加大(dà)對公共機構節能主管負責人、節能聯絡員(yuán)、能耗統計員(yuán)和能源管理人員(yuán)的培訓力度，推進能力建設。
(2)推廣應用節能技術産品。
推進高效節能産品政府采購，完善節能産品政府采購評價監督機制。對應用範圍廣、節能效果顯著的産品逐步實施強制采購。制訂公共機構節能技術産品推薦目錄，鼓勵采用節能型網絡服務器等節能産品。到2015年，節能産品采購金額占同類産品采購金額的比重達到90%以上。
(3)推進公共機構節能改造。
鼓勵應用節能新産品、新技術，以合同能源管理、财政補貼獎勵等方式，實施配電(diàn)、空調、采暖、通風、照明、電(diàn)梯等重點耗能設備及數據中(zhōng)心、食堂等公共機構附屬設施的節能改造。組織實施500項公共機構節約型示範工(gōng)程。有序淘汰和更新高耗能辦公設備，推進公共機構廢舊(jiù)電(diàn)子産品、建築廢棄物(wù)、辦公用品的循環綜合利用。到2015年，全省公共機構單位建築面積能耗降低12%，節能燈具、節水器具應用率達到90%以上。
(4)抓好公務用車(chē)節能。
嚴格按照标準配置公務用車(chē)，加快淘汰更新“高污染、高排放(fàng)”公務車(chē)輛，實施公務車(chē)定額管理。加大(dà)新購公務車(chē)輛中(zhōng)節能和新能源汽車(chē)比例。穩步推進公車(chē)制度改革，壓縮公務用車(chē)規模。
5.推進農業和農村(cūn)節能。大(dà)力推進農業廢棄物(wù)能源化利用，發展農村(cūn)可再生(shēng)能源，推廣節約型農業技術，淘汰高耗能落後農業機械和漁船裝備，推廣高效節能産品，提高農村(cūn)用能質量和效率。
(2)加快既有建築節能改造。
建立既有居住建築節能技術指标信息數據庫，完善既有公共建築節能改造技術标準體(tǐ)系和建築能耗統計體(tǐ)系。以供熱收費(fèi)制度改革爲突破口，調動居民參與既有建築節能改造的積極性，探索改造模式，加大(dà)改造投入，創建供熱計量及節能改造示範市縣，完成國家下(xià)達的改造任務。完善以政策導向和市場化手段相結合的節能改造機制，以機關辦公建築和大(dà)型公共建築爲重點，加強公共建築節能監管體(tǐ)系建設，推動利用合同能源管理模式實施既有建築節能改造，完成既有公共建築節能改造1000萬平方米。到2015年，全省城鎮既有建築節能改造累計完成8900萬平方米。
(3)推進可再生(shēng)能源應用。
推進可再生(shēng)能源建築應用技術研究及标準制訂，逐步建立可再生(shēng)能源建築應用測評體(tǐ)系。将太陽能光熱建築一(yī)體(tǐ)化應用納入工(gōng)程規劃、設計、施工(gōng)圖審查、工(gōng)程監理、質量監督等環節，加強監督檢查。探索推動可再生(shēng)能源規模化應用的市場機制和模式。在建築節能改造中(zhōng)推廣應用太陽能光熱技術，合理有序發展太陽能光電(diàn)技術。積極穩妥推廣地源熱泵供熱制冷技術，鼓勵有條件的地方使用污水源熱泵進行建築供熱，實施一(yī)批太陽能光電(diàn)、地源熱泵、LED(發光二極管)照明示範工(gōng)程。到2015年，全省城鎮應用可再生(shēng)能源的新建建築達到50%以上，新增可再生(shēng)能源建築應用面積1.8億平方米。
3.抓好交通運輸節能。加強節能型綜合交通運輸體(tǐ)系建設，優化運力結構和運輸組織方式，推廣應用交通節能産品和技術，加快淘汰老舊(jiù)運輸工(gōng)具，改善交通能源消費(fèi)結構，提高交通能源利用效率。
(1)優化運力結構。
建立和完善優勢互補、結構合理、滿足不同需求層次的節能交通體(tǐ)系。調整運輸結構，積極發展水路和鐵路等低能耗運輸。調整客運車(chē)輛結構，支持發展節能環保型運力，合理配置高速公路、國省幹線公路和農村(cūn)公路車(chē)型運力結構，提高車(chē)輛能源使用效率。優先發展城市公共交通，鼓勵城市公交使用電(diàn)動客車(chē)、混合動力客車(chē)等新能源汽車(chē)，加快淘汰老舊(jiù)高耗能公交車(chē)輛，減少污染排放(fàng)。鼓勵運輸企業推廣高效低耗車(chē)型，淘汰老舊(jiù)高耗能車(chē)輛。鼓勵采用節能高效的新型船舶，加快淘汰高耗能老舊(jiù)船舶，杜絕高污染、高耗能二手船舶投入運營。
(2)優化運輸組織方式。
推進交通運輸信息化和智能化進程，加快現代信息技術在公路、水路運輸領域的研發應用。建立交通綜合信息平台，加強系統協調，發布動态信息，提高運輸效率。推廣甩挂運輸，加快實施中(zhōng)韓陸海聯運甩挂運輸項目。發展大(dà)宗貨物(wù)多式聯運，優化客貨運輸資(zī)源配置，在産業聚集區和重要的交通樞紐城市，有針對性地建設一(yī)批物(wù)流園區和物(wù)流中(zhōng)心，提高運營車(chē)輛和船舶的實載率和運輸效率，降低能源消耗。
(3)加強交通節能管理。
完善交通節能管理體(tǐ)系，強化對重點用能單位監管，建立動态監測信息平台，定期公布交通運輸重點企業的能源利用狀況。加強在用車(chē)輛技術管理，強化汽車(chē)性能檢測，嚴格汽車(chē)維護規範。
(4)推廣交通節能技術産品。
鼓勵替代能源技術在營運車(chē)船中(zhōng)的應用。推廣汽車(chē)液力緩速節能技術及産品。積極采用經濟航速、氣象導航、機艙自動化控制等專業交通節能技術。推廣應用客運接駁、靠岸船舶使用岸電(diàn)、油改電(diàn)綠色照明、變頻(pín)等通用型交通節能技術。開(kāi)通ETC車(chē)道200條，提高不停車(chē)收費(fèi)系統的車(chē)型識别能力和通過速度，減少車(chē)輛油耗。
4.推進公共機構節能。加強公共機構節能體(tǐ)系建設，強化公共機構節能管理，推廣應用節能技術産品，實施公共機構節能改造，抓好公務用車(chē)節能，開(kāi)展節約型公共機構創建活動。
(1)加強公共機構節能管理。
加強部門協作，健全公共機構節能協調機制和公共機構節能法規、制度标準、監督考核體(tǐ)系。加強公共機構日常辦公節能管理，嚴格執行用能設施設備運行規範。深入開(kāi)展公共機構能源計量、監測和統計工(gōng)作，建立完善公共機構能耗統計信息平台。加大(dà)對公共機構節能主管負責人、節能聯絡員(yuán)、能耗統計員(yuán)和能源管理人員(yuán)的培訓力度，推進能力建設。
(2)推廣應用節能技術産品。
推進高效節能産品政府采購，完善節能産品政府采購評價監督機制。對應用範圍廣、節能效果顯著的産品逐步實施強制采購。制訂公共機構節能技術産品推薦目錄，鼓勵采用節能型網絡服務器等節能産品。到2015年，節能産品采購金額占同類産品采購金額的比重達到90%以上。
(3)推進公共機構節能改造。
鼓勵應用節能新産品、新技術，以合同能源管理、财政補貼獎勵等方式，實施配電(diàn)、空調、采暖、通風、照明、電(diàn)梯等重點耗能設備及數據中(zhōng)心、食堂等公共機構附屬設施的節能改造。組織實施500項公共機構節約型示範工(gōng)程。有序淘汰和更新高耗能辦公設備，推進公共機構廢舊(jiù)電(diàn)子産品、建築廢棄物(wù)、辦公用品的循環綜合利用。到2015年，全省公共機構單位建築面積能耗降低12%，節能燈具、節水器具應用率達到90%以上。
(4)抓好公務用車(chē)節能。
嚴格按照标準配置公務用車(chē)，加快淘汰更新“高污染、高排放(fàng)”公務車(chē)輛，實施公務車(chē)定額管理。加大(dà)新購公務車(chē)輛中(zhōng)節能和新能源汽車(chē)比例。穩步推進公車(chē)制度改革，壓縮公務用車(chē)規模。
5.推進農業和農村(cūn)節能。大(dà)力推進農業廢棄物(wù)能源化利用，發展農村(cūn)可再生(shēng)能源，推廣節約型農業技術，淘汰高耗能落後農業機械和漁船裝備，推廣高效節能産品，提高農村(cūn)用能質量和效率。